В дизельних двигунах, робоча суміш, яка утворюється безпосередньо в циліндрах двигуна внаслідок того що ступінь стиску дизельного двигуна у 2,5 - 3 рази вища ніж в бензинового, запалюється внаслідок різкого підвищення тиску і температури в циліндрах двигуна в кінці другого такту стиску.